「ネガティブ」なイメージがあり、私もそのように理解していましたが、
日経新聞に連載中の
どうやらそうでもない事実が、世の中にはあることが分かりました。
詳しい内容の記述は省略しますが、
ＪＲ東海にとって幸運だったのは、一つ目は、
バブル経済のブームでＪＲ本州３社の業績が思いのほか好調に推移し、
誰もが１０年以内には無理だと思っていた上場基準を
３社ともクリアする見通しとなったこと。
二つ目は、それまで上昇の一途だった
２０００年の全面開業までの６年間に金利が大幅に低下した結果、
総事業費は３３００億円の予定が２０００億円で済み、
当初計画では、オフィス・百貨店・ホテルが単年度黒字となるのに
５～１０年かかると想定されていたのに、すべて開業初年度から黒字となったこと。
三つ目は、１９９７年４月のリニア実験線運航開始から
２００９年７月の実用技術完成までの間に、ＪＲ東海の財務状況は大幅に改善し、
１９８７年にわずか７００億円だった年間可処分資金は今や５千億円にまで達し、
最大の経営リスクだった５兆５千億円の債務は２兆円まで縮減され、
それにゼロ金利政策の効果も加わって
支払利息は３５００億円から７００億円まで減少したこと。
葛西さんは、これらを「天佑(てんゆう)」とおっしゃっていましたが、
同時に、経営リスクを「捨て身の積極的経営」で克服したとも述べられていました。
まさに、「身を捨ててこそ浮かぶ瀬もあれ」という故事ことわざの世界ですね。
安岡正篤先生のお言葉をお借りすれば、
六中観のうちの「死中、活有り」といったところでしょうか…。
「私の履歴書」から、人生の教訓を御教示いただいている毎日です。
